📈 Resumen Ejecutivo
Total Operaciones
4,443,524
registros
Con Tiempo Calculado
4,442,406
100.0%
Tiempo Promedio
57.2
segundos
Cumplimiento SLA (≤60s)
93.0%
de operaciones
Hallazgos Principales
- El sistema procesó 4,443,524 operaciones durante el período analizado.
- El tiempo promedio de comunicación es de 57.2 segundos.
- Se alcanzó un cumplimiento del SLA del 93.0%.
- Se identificaron 6 líneas ferroviarias activas.
- Se monitorearon 222 locomotoras diferentes.
🔍 Análisis del Sistema General
Análisis general del rendimiento del sistema de comunicación OBC-STC.
Volumen Total de Registros por Mes - 2025
Evolución Diaria del Tiempo de Comunicación (Enero-Noviembre 2025)
Tiempo Promedio Mensual de Comunicación
Distribución de Registros por Situación Enviada
Comparativa de Tiempos: Tipo E vs Tipo R
Distribución de Frecuencias del Tiempo de Comunicación
Categorías de Tiempo - Evolución Mensual
🚆 Análisis Segmentado por Línea y Locomotora
Análisis detallado por línea ferroviaria, locomotora y turno operativo.
Distribución de Situaciones por Línea
Heatmap: "No confirmado" por Línea vs Mes
Registros "No confirmado" por Línea y Turno
Distribución del Tiempo de Comunicación por Línea
Heatmap: Tiempo Promedio por Línea y Turno
Top 7 Locomotoras con Mayor Tiempo Promedio por Línea
Top 10 Locomotoras con Mayor Cantidad de Registros
Cumplimiento SLA por Línea
Distribución de Cantidad de Registros por Línea
📋 Tablas Resumen
Métricas por Línea
| Línea | Operaciones | Promedio (s) | Mediana (s) | Máximo (s) | % SLA |
|---|---|---|---|---|---|
| LGB | 1744789 | 59.382513 | 2.0 | 86284.0 | 92.791163 |
| LGB-SOFSE | 183370 | 34.680531 | 1.0 | 84915.0 | 95.582702 |
| LSM | 1996379 | 59.613714 | 2.0 | 86035.0 | 92.654802 |
| LSM-SOFSE | 83459 | 15.311890 | 2.0 | 11554.0 | 97.189039 |
| LU | 417425 | 55.721816 | 2.0 | 79014.0 | 93.079954 |
| LU-SOFSE | 16984 | 41.564296 | 2.0 | 61221.0 | 92.852096 |
Locomotoras Prioritarias para Mantenimiento (Top 15)
| Prioridad | Locomotora | Línea Principal | Operaciones | T.Promedio (s) | T.Máximo (s) |
|---|---|---|---|---|---|
| ALTA | 6446 | LSM | 4 | 317.750000 | 1264.0 |
| ALTA | 9740 | LGB | 14155 | 258.204097 | 86284.0 |
| ALTA | 8499 | LSM | 5402 | 170.630322 | 10747.0 |
| ALTA | 8508 | LSM | 10163 | 136.098987 | 80486.0 |
| ALTA | 9703 | LGB-SOFSE | 5050 | 131.584158 | 39261.0 |
| ALTA | 7703 | LGB | 11452 | 129.906130 | 18354.0 |
| ALTA | 8503 | LSM | 11618 | 125.605612 | 50925.0 |
| ALTA | 8502 | LSM | 3428 | 120.661610 | 2972.0 |
| ALTA | 6452 | LSM | 400 | 111.507500 | 11709.0 |
| ALTA | 9791 | LGB | 33790 | 107.730660 | 77418.0 |
| ALTA | 8513 | LSM | 9833 | 103.639073 | 5739.0 |
| ALTA | 6451 | LSM | 2841 | 102.341429 | 49202.0 |
| ALTA | 9784 | LGB | 14280 | 101.893908 | 23179.0 |
| ALTA | 9794 | LGB | 32193 | 98.062343 | 76051.0 |
| ALTA | 9452 | LSM | 29811 | 96.547751 | 81567.0 |
✅ Conclusiones y Recomendaciones
📊 Conclusiones Principales
- Rendimiento General: El sistema procesó 4,443,524 operaciones con un tiempo promedio de 57.2 segundos.
- Cumplimiento SLA: Se alcanzó un 93.0% de cumplimiento del SLA (≤60s), superando el objetivo del 90%.
- Análisis por Línea: Se identificaron diferencias significativas en el rendimiento entre líneas ferroviarias.
- Locomotoras: Se detectaron locomotoras con tiempos de comunicación elevados que requieren atención prioritaria.
- Patrones Temporales: Se observaron variaciones en el rendimiento según el turno operativo y el mes del año.
🎯 Recomendaciones
- Mantenimiento Preventivo: Priorizar las locomotoras identificadas en la tabla de locomotoras prioritarias para revisión técnica.
- Optimización por Línea: Implementar mejoras específicas en las líneas con menor rendimiento.
- Monitoreo Continuo: Establecer alertas automáticas para locomotoras que superen los umbrales de tiempo.
- Análisis de Turnos: Investigar las causas de las variaciones de rendimiento entre turnos operativos.
- Capacitación: Reforzar los procedimientos operativos en los turnos con mayor incidencia de problemas.
📈 Próximos Pasos
- Implementar un sistema de monitoreo en tiempo real.
- Realizar auditorías técnicas en las locomotoras prioritarias.
- Actualizar este reporte mensualmente para seguimiento continuo.
- Establecer un plan de acción correctiva para las líneas con bajo rendimiento.